Công nghệ 11 bài 33

     

Ở bài học kinh nghiệm trước , chúng ta đã phân tích những ứng dụng của động cơ đốt trong vào các ngành kỹ thuật. Đặc biệt, động cơ đốt trongđược thực hiện nhiều tốt nhất vào ngành giao thông vận tải, như các phương một thể ôtô, đồ vật bay, tàu thuỷ…Vậy câu hỏi sử dụngđộng cơ đốt trongtrên ôtô xảy ra như thế nào? Mời các em cùng tò mò nội dungBài 33: Động cơ đốt trong dùng trong ô tôđể dành được câu vấn đáp nhé.

Bạn đang xem: Công nghệ 11 bài 33


1. Cầm tắt lý thuyết

1.1. Đặc điểm với cách tía trí

1.2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực bên trên ô tô

2. Bài bác tập minh họa

3. Luyện tập

3.1. Bài tập từ luận

3.2. Bài tập trắc nghiệm

3.3. Trắc nghiệm Online

4. Kết luận


*


a. Đặc điểm

Tốc độ tảo caoKích thước, trọng lượng nhỏThường làm cho mát bằng nước

b. Cách cha trí

Trên xe hơi động cơ rất có thể được sắp xếp ở đầu, đuôi hoặc trung tâm xe

- bố trí động cơ nghỉ ngơi đầu ô tô

+ được cho phép bảo dưỡng, điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực dễ dàng, tất cả hai cách:

+ Động cơ để trước phòng lái, lái xe ít bị ảnh hưởng tiếng ồn và nhiệt thải cồn cơ, dễ siêng sóc, bảo dưỡng động cơ. điểm yếu là tầm quan liền kề mặt đường giảm bớt do phần mui xe cộ nhô ra phía trước.

+ Động cơ để trong buồng lái, giúp người điều khiển xe quan sát mặt đường thuận tiện nhưng giờ ồn với thải nhiệt ảnh hưởng đến người lái xe, đòi hỏi cách âm, phương pháp nhiệt tốt. Siêng sóc, bảo trì không thuận lợi. Có thể dùng phòng lái lật.

- sắp xếp động cơ ở đuôi ô tô

+ Áp dụng mang lại xe du lịch, xe cộ khách. Khối hệ thống truyền lực solo giản, tầm quan sát người lái xe xe rộng. Lái xe và hành khách ít bị tác động tiền ồn với nhiệt từ rượu cồn cơ. Yếu điểm là làm mát hộp động cơ khó, bộ phận điều khiển bộ động cơ và hệ thống truyền lực phức tạp.

- sắp xếp động cơ ở giữa xe

+ Dung hoà ưu, điểm yếu kém hai phương pháp trên. Động cơ chiếm phần chỗ thùng xe, gây tiếng ồn và rung động, ít áp dụng trong thực tế.


1.2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực bên trên ô tô


a. Nhiệm vụ, phân loại

- Nhiệm vụ: Truyền, biến đổi mômen quay lẫn cả về chiều, trị số từ bộ động cơ tới bánh xe công ty động. Ngắt mômen khi phải thiết

- Phân loại

+ Theo số mong chủ động:

Một mong chủ độngNhiều cầu chủ động.

+ Theo cách thức điều khiển hệ thống truyền lực

Điều khiển bởi tay.Điều khiển cung cấp tự động.Điều khiển từ động.

b. Cấu trúc chung với nguyên lý thao tác làm việc của khối hệ thống truyền lực

- cấu trúc chung

*

- sắp xếp hệ thống truyền lực trên ô tô

+ Phương án sắp xếp hệ thống truyền lực bên trên ô tô nhờ vào vào cách bố trí động cơ.

*

+ vào dòng hộp động cơ , trong bố trí phía trước bánh tài xế này vỏ hộp số ở phần thông thường, ở phía sau của đụng cơ

+ Ngang động cơ , hộp số được tạo ra vào các cácte cùng ổ đĩa được truyền tới những bánh xe phía trước bằng cách phổ nối trục

- nguyên tắc làm việc:

*

+ Khi bộ động cơ 1 làm việc, nếu như li vừa lòng 2 đóng, momen quay sẽ được truyền từ bộ động cơ 1 qua hộp số 3, truyền lực các đăng 4, truyền lực chính và cỗ vi không đúng 5 cho tới bánh xe chủ động 6 làm cho xe đưa động.

c. Các phần tử chính của khối hệ thống truyền lực

- Ly hợp: Ly thích hợp trên ô tô dùng để làm truyền, ngắt mômen tảo từ động cơ cho hộp số. Có tương đối nhiều loại li vừa lòng khác nhau, trên xe hơi thường áp dụng loại li phù hợp ma sát.

*

+ thành phần chủ đụng của li vừa lòng là bánh đà, vỏ li hợp với đĩa ép, thành phần bị hễ là đĩa ma liền kề lắp trên trục của li hợp. Ở tâm lý đóng, xoắn ốc 8 ép đĩa xay 2 với đĩa ma gần kề 9 vào phương diện đầu bánh đà tạo ra thành khối liên kết. Momen quay sẽ được truyền trường đoản cú bánh đà với đĩa xay tới đĩa ma gần cạnh rồi đến trục li phù hợp 6. Để ngắt li hợp, thành phần điều khiển kéo đĩa xay dịch quý phái phải, đĩa ma tiếp giáp được giải phóng.

- vỏ hộp số:

+ vỏ hộp số có nhiệm vụ:

Thay thay đổi lực kéo cùng tốc độThay thay đổi chiều tảo bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xeNgắt con đường truyền mômen từ hộp động cơ tới bánh xe trong những lúc quan trọng ( lúc khởi động, thanh lịch số)

*

I -Trục chủ độngII -Trục trung gianIII -Trục bị độngIV -Trục số lùi2, 3Bánh răng di động1, 1’, 2’, 3’, 4, 4’Bánh răng đính thêm cố định.

+ nguyên tắc làm việc:

Mômen xoay truyền từ bánh răng bao gồm đường kính nhỏ dại đến bánh răng có đường kính lớn → vận tốc giảm cùng ngược lại

Muốn đảo chiều xoay của trục đính thêm bánh xe cộ → hòn đảo chiều cù trục ra của hộp số → bánh trung gian đính thêm xen thân cặp bánh răng có tốc độ thấp.

Xem thêm: Hướng Dẫn Cách Rửa Sạch Thuốc Tím Trên Da, Cách Rửa Sạch Thuốc Tím

- Truyền lực những đăng

+ các đăng có trọng trách truyền mômen xoay từ vỏ hộp số mang lại cầu chủ động của xe

*

+ vỏ hộp số lắp cố định trên size xe, cầu sau được đỡ vì bánh xe. Khi xe gửi động, ngoài hoạt động quay, bánh xe cộ luôn chuyển động lên, xuống vì mặt hàng không phẳng, vì chưng vậy cầu xe luôn luôn có sự dịch rời lên, xuống theo phương trực tiếp đứng làm cho những góc ⬬1, β2, AB nỗ lực đổi. Truyền lực đăng cho phép biến hóa các góc ⬬1, β2 ¬nhờ khớp 2, đổi khác AB dựa vào khớp 3.

- Truyền lực chính

+ Truyền lực bao gồm có trách nhiệm sau:

Thay đổi hướng truyền mômen từ bỏ phương dọc xe lịch sự phương ngang xeGiảm tốc độ, tăng mômen quay.

Truyền lực bao gồm gồm 2 bánh răng côn 1,2, Bánh răng 1 nối với các trục đăng, bánh răng 2 đính thêm với cỗ vi sai.

*

- bộ vi sai:

+ Truyền lực chính thường sắp xếp cùng cỗ vi sai, bánh răng thụ động 2 thâm nhập vào việc tạo thành bộ vi sai.

+ cỗ vi không đúng có nhiệm vụ phân phối mômen mang lại 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động, cho phép 2 bánh xe con quay với vận tốc không giống nhau khi ô tô vận động trên đường không bằng phẳng, ko thẳng, khi quay vòng.

*


Bài 1: Nêu nhiệm vụ và phân loại hệ thống truyền lực bên trên ô tô.

Hướng dẫn giải:

- Nhiệm vụ: Là hệ thống quan trọng trên ôtô, truyền lực, môment tảo từ trục khuỷu về chiều quay cùng trị số của động cơ đến bánh xe chủ động làm cho ôtô đưa động.

- Phân loại:

+ Theo số mong chủ động:

Một cầu chủ động.Nhiều mong chủ động.

+ Theo phương pháp điều khiển:

Điều khiển bởi tay.Điều khiển cung cấp tự động..Điều khiển trường đoản cú động..

Bài 2:Bộ phận chính của hệ thống truyền lực là:

A. Li hợp

B. Vỏ hộp số

C. Bộ vi sai

D. Cả 3 lời giải trên

Hướng dẫn giải:

+ hệ thống truyền lực bao gồm ba thành phần chính là:

Li hợpHộp sốBộ vi sai

Đáp án D


Câu 1:Trình bày sơ đồ cấu tạo và nguyên lí thao tác của hệ thống truyền lực.

Câu 2:Trình bày các phần tử chính của hệ thống truyền lực

Câu 3:Nêu những điểm lưu ý của động cơ đốt trong dùng trên ô tô.

Xem thêm: Kỹ Thuật Bón Lót Là Gì Bón Thúc Là Gì, Kỹ Thuật Bón Lót Và Bón Thúc


Câu 1:Đặc điểm hộp động cơ đốt trong bên trên ô tô?

A. Tốc độ quay cao

B. Kích thước và trọng lượng nhỏ, gọn

C. Thường làm mát bởi nước

D. Cả 3 lời giải trên

Câu 2:Động cơ đốt trong trên xe hơi được bố trí ở?

A. Đầu xe

B. Đuôi xe

C. Thân xe

D. Tất cả thể bố trí ở đầu xe, đuôi xe pháo hoặc thân xe

Câu 3:Động cơ đốt trong đặt ở trước buồng lái thì:

A. Lái xe chịu ảnh hưởng của giờ ồn hễ cơ

B. Lái xe chịu ảnh hưởng của nhiệt độ thải đụng cơ

C. Tầm quan gần kề mặt con đường bị hạn chế

D. Khó khăn cho bài toán sửa chữa, bảo dưỡng

Câu 4:Động cơ đốt trong đặt ở trong buồng lái:

A. Lái xe quan liền kề mặt con đường dễ

B. Giờ đồng hồ ồn hộp động cơ không tác động tới lái xe

C. Nhiệt thải hộp động cơ không tác động tới lái xe

D. Dễ ợt cho vấn đề chăm sóc. Bảo dưỡng động cơ

Câu 5:Động cơ đốt trong sắp xếp ở đuôi ô tô:

A. Thường vận dụng cho xe cộ du lịch, xe khách

B. Tinh giảm tầm nhìn lái xe

C. Tài xế chịu tác động của giờ ồn

D. Dễ có tác dụng mát hễ cơ


Các em hãy luyện tập bài trắc nghiệm Động cơ đốt trong sử dụng trong ô tôCông nghệ 11 sau để nắm rõ thêm kiến thức bài học.

Trắc Nghiệm


- sau khoản thời gian học xong xuôi bài này các em nên nắm vững các nội dung giữa trung tâm sau:

Đặc điểm cùng cách bố trí động cơ trên ôtô.Nhiệm vụ, cấu trúc chung của hệ thống truyền lực trên ôtô.Nhận biết được những các địa chỉ các bộ phận thuộc hệ thống, tổ chức cơ cấu trên ôtô.